Contextualização Nos últimos anos, montadoras chinesas como BYD, GWM e Chery ampliaram de forma significativa sua presença no mercado brasileiro. Esse movimento se intensificou especialmente no segmento de veículos eletrificados, em que os modelos chineses têm apresentado forte competitividade em preço e tecnologia. Esse avanço não deve ser interpretado apenas como uma mudança no padrão de concorrência no setor automotivo. Ele é, sobretudo, um sinal relevante sobre o posicionamento relativo da indústria brasileira em termos de produtividade, estrutura de custos e capacidade de inserção em cadeias globais mais dinâmicas. A entrada desses veículos ocorre em um contexto no qual o Brasil mantém uma das estruturas industriais mais protegidas do mundo, com tarifas de importação relevantes, mas ainda assim enfrenta dificuldade em sustentar competitividade frente a novos entrantes internacionais. Produtividade industrial e defasagem tecnológica Um dos principais fatores explicativos para a competitividade dos veículos chineses está no diferencial de produtividade. A indústria automotiva chinesa se desenvolveu em um ambiente de forte escala, integração com cadeias globais e políticas industriais coordenadas, com foco em tecnologia e transição energética. Esse processo permitiu ganhos expressivos de eficiência produtiva, diluição de custos fixos e avanço tecnológico, especialmente em baterias, software embarcado e eletrificação. O resultado é uma estrutura capaz de produzir veículos com maior conteúdo tecnológico a custos relativamente mais baixos. No Brasil, por outro lado, a produtividade industrial tem crescido de forma lenta e irregular. A combinação de baixa intensidade tecnológica média, menor escala produtiva e dificuldades de difusão de inovação limita a capacidade de competir em segmentos mais avançados. O avanço dos veículos chineses, portanto, expõe uma defasagem que não é conjuntural, mas estrutural. Custo Brasil e perda de competitividade sistêmica Além da produt