Contextualização O anúncio do ParkLog Sul Capixaba representa uma tentativa de organizar, em uma estratégia integrada, ativos econômicos que já existem ou estão em processo de maturação no sul do Espírito Santo. Segundo o Governo do Estado, o projeto foi anunciado em 23 de abril de 2026, em Cachoeiro de Itapemirim, como um ecossistema voltado à integração entre logística, energia e indústria, ainda em fase de estudo e planejamento. A proposta é coordenar infraestrutura logística, base produtiva regional e oportunidades de investimento, tendo como referências o Porto de Ubu, em Anchieta, o Porto Central, em Presidente Kennedy, a modernização do Aeroporto de Cachoeiro de Itapemirim, a duplicação da BR-101, a futura modernização da BR-262 e a esperada integração ferroviária pela EF-118. A lógica econômica do projeto é clara: o sul capixaba possui vocações produtivas relevantes, mas ainda carece de uma arquitetura logística capaz de transformar esses ativos em ganhos permanentes de competitividade. A região concentra atividades ligadas a rochas ornamentais, indústria extrativa, energia, petróleo, portos e serviços associados. O próprio Governo do Estado informa que o ParkLog Sul se apoia em uma localização estratégica, com acesso a cerca de 70% do PIB brasileiro em um raio de até 1.200 quilômetros, além de concentrar aproximadamente 94,6% das exportações nacionais de rochas ornamentais. Nesse sentido, o ParkLog Sul Capixaba não deve ser entendido apenas como um projeto de infraestrutura. Trata-se de uma plataforma de desenvolvimento regional. Seu êxito dependerá da capacidade de transformar portos, rodovias, ferrovias, aeroportos, energia, áreas industriais, qualificação profissional e serviços de comércio exterior em um sistema articulado. A experiência do ParkLogBR/ES, lançado anteriormente para o norte capixaba, já indicava essa direção ao buscar integrar terminais portuários, rodovias, ferrovias, aeródromos e áreas empresariais, com governança coordenada entre poder